Days of Doghouse – Boeing Starliner تا سال 2026 دوباره پرواز نخواهد کرد ، اما بدون فضانوردان در هواپیما
ترافیک در ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) شلوغ است و این فضاپیما تقریباً هر چند هفته است که اخیراً می آید و می رود. فضانوردان با خصوصی ماموریت AX-4 یافت شد اوایل 14 ژوئیه برای ایجاد راهی برای SpaceX آینده خدمه 11 ماموریت ناسا ، SpaceX کامیون ایستگاه را ترک کرد در پایان ماه مهو روسی یک فضاپیمای حمل و نقل وی در تاریخ 5 ژوئیه وارد شد و سلف آن ماه آینده خواهد بود.
در پایان سال ، تقریباً نیمی از دوجین به ISS شروع می شوند و خدمه ، بار ، تحقیق و تظاهرات تکنولوژیکی را ارائه می دهند. این یکی از شلوغ ترین دوره هایی است که آزمایشگاه مداری تاکنون تجربه کرده است ، زیرا در سالهای اخیر ، به ویژه ، فعالیت زیادی را مشاهده کرده است. اما از مخلوط هم زدن بر روی یک فضاپیما ، حداقل برای بقیه سال 2025 ، Starliner بوئینگ نیست.
آخرین به روزرسانی برای کپسول فضایی راکد اما بی بدیل ارائه شده است اعلام شده بسته آزمایشی که تابستان امسال در تست تست Sands White White Sands در نیومکزیکو انجام شده است. ناسا و بوئینگ امیدوار بودند که این تست ها به پایان برسد و ثابت شود که تا پایان سال جاری استارلینر را برای پرواز دیگر به پایان برساند ، اما به نظر می رسد که این خط زمانی لغزیده است. کارمندان ناسا می گویند که آنها اکنون به منظور شروع استارلینر دوباره از ابتدای سال 2026 کار می کنند.
Starliner در اولین مأموریت فضانوردان خود ، معروف به تست پرواز CFT (CFT) ، در ژوئن سال 2024 ، با پوشیدن ناسا Sunita Suni “ویلیامز و بوچ ویلمور فضانوردان قرار گرفتند تا در یک مأموریت قرار بگیرند که انتظار می رود حدود یک هفته به طول انجامد. این اولین پرواز از Sopacecraft-starliner که در دو پرواز Orbital (Offts) وجود ندارد (Offts) انجام آن با ISS ، اما ناهنجاری نرم افزاری منجر به درج نادرست مداری شد ، که مانع از سوزاندن Rend Rend Rend Rend Rend شد ، OT-2 با مشکلات ماموریت سلف خود برخورد کرد و با موفقیت برای اولین پرواز پرواز SpaceCraft با فرفورژه ها در هیئت مدیره قرار گرفت.
آنها در راه رسیدن به ISS ، ویلیامز و ویلمور ، Starliner را از طریق مراحل خود قرار دادند و قبل از رویکرد نهایی خود و لگد زدن با ایستگاه فضایی ، مجموعه ای از تست های مانور را انجام دادند. متأسفانه ، سفر دریایی متزلزل آنها کمی متزلزل بود.
چهار محوطه محافظ ، معروف به “خانه های سگ” ، در اطراف محیط ماژول سرویس Starliner سوار شده اند. هر یک حاوی یک خوشه از سیستم های کنترل پاسخ (RCS) است که برای کنترل نگرش و مانور خوب استفاده می شود. OMAC Starliner (مانور مداری و کنترل نگرش) نیز در سگ ها قرار دارد. هر دو سیستم از فشار هلیوم و همان سوخت هایی که از طریق یک شبکه مشترک از خطوط برق و دریچه ها تحویل داده می شوند ، استفاده می کنند و در هر بدن یک سیستم پیچیده و بهم پیوسته ایجاد می کنند.
بعد از اینکه CFT مدار بود ، Starliner چندین نشت هلیوم را که به اجزای موجود در این سگ ها ردیابی شده بود ، و همچنین آسیب پرواز به پنج مورد از 28 RCS خود را آزمایش کرد. در نتیجه ، ماندن ویلیامز و ویلمور در ISS بارها و بارها گسترش یافته است ، در حالی که ناسا و بوئینگ مشکلات زمین را از بین می برند. از یک احتیاط فراوان ، سرانجام تصمیم به بازگشت استارلینر به زمین بدون فضانوردان در هیئت مدیره گرفته شد.
بازگشت استارلینر بدون حادثه در ماه سپتامبر اتفاق افتاد ، با این فضاپیما با موفقیت چتر نجات یک ماسه های سفید در پاسخ گفتنیومکزیکو (بعداً ناسا اشاره خواهد کرد که خدمه CFT خوب به Starliner برمی گردداما ، مانند همه چیز ، بهتر از آنکه پشیمان شوم.) در عین حال ، ویلیامز و ویلمور در چرخش طولانی مدت خدمه ISS بلعیده شدند و بخشی از مأموریت CREATX و ISS 71/72 Crew-9 را ساختند. آنها با دیگران دیگر بازگشتندفضانوردان از خدمه 9 در هیئت مدیره Facex از خدمه اژدها آزادی در ماه مارساقامت مداری یک هفته آنها بیش از هشت ماه دیرتر از آنچه در ابتدا انتظار می رفت به پایان رسید.
تا آن زمان ، ناسا و بوئینگ تجزیه و تحلیل گسترده ای از فضای داخلی سگ های Starliner انجام داده بودند و اجزای آسیب دیده را برای ارزیابی در مرکز آزمایش شن و ماسه سفید ناسا در تابستان امسال قرار داده بودند.
“ما می دانیم که از یک اکسید کننده نفوذ می کنیم [the thrusters]استیو استیم ، مدیر برنامه خدمه تجاری ناسا ، در طی یک جلسه توجیهی از مطبوعات در تاریخ 10 ژوئیه توضیح داد: “و چاپی که داشتیم برای قرار گرفتن در معرض اکسید کننده بسیار سالم نبود.” ما در حال حاضر مواد و آزمایشات مختلفی برای بهبود این مهر رابط هلیوم به سمت گروه گروه داریم. “
این آزمایشات به تعیین مواد جدید برای استفاده برای جلوگیری از این نشت ها در آینده و ارائه عایق بهتر از سایر اجزای و فشار دهنده های سگ ها کمک می کند. به منظور درک بهتر اثرات تغییرات دما در سگها ، ناسا مجموعه ای از “قطارهای پالس” را انجام می دهد که برای طی کردن دنباله ای از لرزهای با شدت و فرکانس های مختلف طراحی شده است.
استیت توضیح داد: “ما در مورد تفاوت در دریچه های شیرهای اکسید کننده چیزهای زیادی می آموزیم.” “ترامپ دارد [oxidizer] این از یک طرف و سوختی که به طرف دیگر می آید. ما در مورد تفاوت در این دما به عنوان تابعی از آموزش پالس چیزهای زیادی می آموزیم. “
به گفته استیچ ، این آزمایشات برای اطلاع رسانی مدل های حرارتی از آزمایش خانه سگ یکپارچه در ماسه های سفید ، که انتظار می رود در جایی نزدیک به پایان ماه آینده آغاز شود. وی گفت: “این شامل یک سری از فشار دهنده های RCS خواهد بود که همزمان با مانور مداری OMAC ما برای درک گرمی وارد این خانه سگ شلیک می شوند.”
برخی از پیشرفت های مربوط به سگ های Starliner قبلاً توسط یک بخیه نشان داده شده است ، از جمله اصلاحات حرارتی مانند افزودن شنت و سایر موانع طراحی شده برای جلوگیری از گرما از لوب ها که به داخل خوشه مسکونی تابش می کنند. Stitch گفت: “بنابراین ، ما در درک عملکرد حرارتی پیشرفت زیادی می کنیم. آنها یک مدل سازی حرارتی آگاهانه ایجاد می کنند.”
در مورد زمانی که Starliner می تواند به پد شروع بازگردد ، به نظر می رسد که 2025 دیگر روی میز نیست. استیت گفت: “ما واقعاً به محض سال آینده برای پرواز کار می کنیم.” با این حال ، وی افزود که ناسا امیدوار است پروازهای چرخش خدمه را “زودتر از مکان دوم برای چرخش در پایان سال آینده” آغاز کند.
چرخش خدمه ناسا در ISS معمولاً از شش تا هشت ماه طول می کشد و سالانه دو پرتاب را برای انتقال فضانوردان به آزمایشگاه مداری و از طریق آزمایشگاه مداری ترتیب می دهد. مأموریت عملیاتی Starliner برای پایان سال 2026 با کشویی اولین خدمه ، این بدان معنی است که راه اندازی بعدی فضاپیما شامل فضانوردان در هیئت مدیره نخواهد بود. استیت گفت: “شانس زیادی برای پرواز در ابتدا پرواز وجود دارد.”
“آنچه ما واقعاً به آن نگاه می کنیم ، آیا می توانیم تغییراتی را که انجام می دهیم ، خاص تر در مورد سگ ها آزمایش کنیم و دوست داریم ابتدا افراد موجود در پرواز را تأیید کنیم؟” او توضیح داد.
ناسا برای کسب گواهینامه خدمه خود برای Starliner بی تاب است. هر دو خدمه Starliner و Dragons SpaceX در سال 2014 تحت حمل و نقل خدمه فروش آژانس فضایی با هدف معرفی دسترسی غیر ضروری به مدار زمین کم زمین (LEO) برای ایالات متحده حداقل در سال 2030 انتخاب شدند ، در مورد زمانی که انتظار می رود ISS به طور رسمی حذف شود.
SpaceX با شروع نوع بار خود ، اژدها را به یک فضاپیما تبدیل می کند که می تواند به خدمه فرود بیاید و در سال 2020 شروع به پرواز مأموریت های فضانوردان به ایستگاه فضایی کرد. یازدهمین شروع عملیاتی خدمه ناسا قرار بود پایان ماه ژوئیه باشد. با این حال ، حتی با موفقیت SpaceX ، ناسا هنوز Starliner را به عنوان بخش مهمی از اهداف پرواز فضایی آژانس می بیند.
فضانورد ناسا ، مایک فینکه به Space.com گفت: “حتی SpaceX در Starliner”. وی گفت: “هرچه راه های بیشتری برای رسیدن به فضا داشته باشیم ، افراد بیشتری می توانند به فضا پرواز کنند ، برای کشور ما بهتر است.”
Fincke در تابستان امسال به عنوان خلبان در ماموریت خدمه 11 خدمت خواهد کرد ، اما جایگاه آن به عنوان بخشی از خدمه بعدی SpaceX سخت شده است ، بخشی از آن به دلیل تاخیری که Starliner در چند سال گذشته با آن روبرو شده است. در ابتدا ، وی به عنوان خلبان Starliner-1 به پرواز درآمده و به همین دلیل او به طور گسترده ای در فضاپیمای بوئینگ آموزش دید.
علیرغم مشکلاتی که Starliner با آن روبرو بود ، فینکه می گوید که او هنوز هم می خواهد در کپسول بوئینگ پرواز کند. وی گفت: “وقتی ناسا می گوید او آماده پرواز دوباره با مردم است ، امیدوارم که آنها مرا امضا کنند.”
